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1992年，法拉利第一次来到中国举办展览，当时那台法拉利348 TS的更大意义是作为“展品” ，而不是“商品”。之后，著名企业家李晓华先生在报纸上看到消息直奔现场，支付了13.888万美元将其收入囊中。

次年，在北京天坛完成了隆重的首车交付仪式。自此，法拉利收获了中国内地的首位跃马车主，也正式开启了在中华大陆的崭新征途。

30年过去，法拉利迎来了自己在华的而立之年，同时恰逢跃马品牌创立75周年。为庆祝这一极具里程碑意义的时间节点，法拉利中国30周年庆典于上海盛大举办。

三十往昔

进入盛典现场，首先映入眼帘的由一众跃马超跑组成的30周年徽标，其灵感源自跃马超跑标志性的换挡面板与象征赛道精神的方格旗设计，并由汉字“三十”和数字“30”巧妙组合而成。

如果不是这场盛典，或许我们很难见到348 TS、360 Modena、Enzo Ferrari、F430 Spider、LaFerrari、GTC4Lusso等50余台经典法拉利车型齐聚一堂。它们在各自时期象征的意义，不止是见证着法拉利的前进脚步，更深深刻在了每位车迷的心中。

与此同时，品牌传承墙上一张张记载历史的珍贵照片，仿佛穿梭于一部记录法拉利品牌历史的长卷。

2005年，两台612 Scaglietti从上海出发完成总里程2.4万公里的“红色中国行”、2006年，车王迈克尔·舒马赫在F1上海站夺冠、2013年，“三大神车之一”的LaFerrari亮相上海车展......

时至今日，法拉利大中华区不仅是亚太市场的核心区域，更于全球跃马战略中具有举足轻重的地位。

三十而立

伴着恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）先生诞辰125周年纪念影片的放映，当晚的庆典活动正式拉开帷幕。与江湖君一同见证此重要时刻的，还有来自全国各地300多位跃马拥趸。

随后，中国内地首位跃马车主——李晓华先生受邀登台，讲述1992年他与法拉利348 TS的不解之缘。

作为当晚庆典活动的点睛之笔，法拉利中国30周年特别纪念版Roma的国内首次亮相将现场氛围推向高潮。

这一无二的跑车由法拉利个性化定制中心携手中国著名设计师蒋琼耳共同打造，围绕“三十而跃”的主题为灵感，以表达“跃马扬鞭，再续传奇”的美好愿景。

值得一提的是，法拉利还将此台特别纪念版Roma售卖所得中的100万作为慈善款项，捐赠给上海愿望成真慈善基金会。作为该基金会的筹备伙伴之一，六年时间里，法拉利对儿童社会福利和教育发展倾注心力，旨在为孩子创造更美好的未来。

可以说，法拉利的“红色力量”不限于为车迷们打造梦想之车，更是企业社会责任中的重要一环。

起于三十

庆典即将结束之际，白贝先生亦抒发了肺腑之言：

“一路走来，法拉利深知肩负的责任与承诺。在此，我们谨向每一位中国跃马拥趸及合作伙伴致以最诚挚的谢意，感谢大家对法拉利始终如一的支持与热爱。未来，我们将继续不忘初心，开启在华发展历程的崭新篇章。三十而"跃"，不止于三十，更起于三十。”

回首三十年，汽车工业走到今天发生了天翻地覆的巨变，法拉利在一次次创新中砥砺前行。随着跃马用户的购车需求转变，法拉利在前不久刚刚亮相了一台与时俱进的全新跑车——Purosangue。

纵然车身布局以及车型定位与传统法拉利跑车截然不同，但不变的仍是流淌在跃马血液里的性能追求和纯粹基因。而Purosangue的划时代意义更是不言而喻，它勾勒的不只是法拉利跑车的未来蓝图，也让车迷对新时代的法拉利满怀期待。

因此，我们有理由相信，法拉利的下一个30年会更加精彩。

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写在开头：本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。

丰评新闻目录：

一：最“亲民”的法拉利来了？售价238.00万元?法拉利Roma正式上市

二：不断拓展产品线?CLA的直接对手?2系Gran?Coupe国内谍照

三：微型神车了解一下?将于第二季度上市?宏光MINI?EV新消息

看点一：最“亲民”的法拉利来了？售价238.00万元?法拉利Roma正式上市

日前，我们从法拉利官方获悉，旗下全新跑车法拉利Roma正式在国内上市，新车共有一款车型，售价238.00万元。新车定位前中置发动机的双座跑车，搭载3.9T?V8发动机，最大功率可达620马力。

法拉利Roma的设计语言相比此前的新车有着不小的变化，整体造型更加优雅流畅，新车中网采用多孔式设计，向格栅两侧延伸的同时进风口也在不断变小。Roma的头灯组十分修长，前端与中网相连，灯腔内部被LED光带分割成两个部分。新车的前唇颇为夸张且采用碳纤维材质，维持轻量化设计。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4656mm/1974mm/1301mm，轴距为2670mm，整车净重仅为1472kg。尾部方面，Roma的设计线条颇为简洁，尾灯组十分小巧并被扰流板贯穿。双边共四出的排气分列车尾左右，中部还集成有大型扩散器和中置刹车灯。

法拉利Roma采用了SF90?Stradale同款的三辐式多功能方向盘，而16英寸曲面电子液晶仪表盘让内饰极具科技质感。新车配备了纵向放置的中控屏，副驾驶前方的副屏也可了解更多行车信息。Roma的换挡机构采用了格栅式设计，该设计灵感来源于法拉利经典的手动换挡拨片。

动力方面，新车采用3.9T?V8发动机，最大功率620马力，最大扭矩760牛·米，传动系统匹配8速双离合变速箱，0-100km/h加速仅需3.4秒，0-200km/h加速仅需9.3秒，极速320km/h。

看点二：不断拓展产品线?CLA的直接对手?2系Gran?Coupe国内谍照

日前，我们从互联网上获取了一组宝马2系Gran?Coupe车型在国内的路试谍照。宝马2系Gran?Coupe于2019年洛杉矶车展正式首发，定位为紧凑型轿跑。新车的主要竞争对手是奔驰CLA级，而两款车目前均尚未正式引进，相信未来在引进时间上会有重合。

从外观来看，尽管谍照中的新车包覆了较多伪装材料，但我们依然可以看出新车将基本保持海外版车型的整体设计。前脸部分，新车运用了与新1系相似的格栅造型，前包围的设计则更加运动，通过复杂的线条和内部结构，视觉张力更强。

宝马2系Gran?Coupe车侧向上提升的腰线和流畅的车顶线条很好的营造出了轿跑的风格，结合短小的车尾显得动感十足。此外，新车后备厢盖部分的凸起形成扰流板的造型，狭长的横置尾灯也是宝马最新的设计语言。

内饰部分，宝马2系Gran?Coupe与已经发布的全新1系共享设计，区别仅仅在与细节装饰以及配置方面。新车车内会采用已经在家族内逐渐普及的双显示屏设计，内置最新的iD7操作系统，相信这些配置未来引进时也将保留。

关于新车的动力目前还没有进一步消息，预计新车引进后将搭载1.5T三缸和2.0T两款发动机。而性能更强的M235i?xDrive是否引进目前还没有消息，不过鉴于其直接竞争对手AMG?CLA?35还未登陆国内，因此未来引进后的主要竞争对手将是奔驰的AMG?A?35?L以及奥迪S3等车型。面对这个空缺的市场，宝马真的会不心动吗？

看点三：微型神车了解一下?将于第二季度上市?宏光MINI?EV新消息

日前我们从官方渠道获悉，上汽通用五菱旗下纯电动车宏光MINI?EV将于2020年第二季度正式上市，但具体日期未定。根据此前信息显示，新车定位为微型车，共有两种续航版本车型，NEDC续航里程分别为170km/120km。

官方已于2020年3月30日发布了新车官图，在外观部分，宏光MINI?EV仿佛五菱宏光PLUS的缩小版，造型方正小巧、线条黑魔鬼硬朗，其车头车尾大量采用了视觉效果比较稳重的平直线条，且前后设计强烈呼应，增强了整车协调感。

虽然目前官方未公布新车内饰具体设计，但通过官图细节可以看出一二。宏光MINI?EV车内设计还是以实用为主，中控台线条平直，还在空调出风口前方配备了杯架，而圆角矩形的仪表看起来貌似比较精致。此外，新车在空调控制区域、座椅、门板内侧多处均加入了蓝色元素点缀。

该车后排座椅支持整体翻折，放倒后尾部空间超0.74立方米。据官方表示，其放倒后可放下2个宽270mm的26寸行李箱等大件物品。同时，车内部还有设置多达12处储物空间，从而提升用车便利性。

动力部分，其全系车型将配备最大功率20kW（27.2Ps），峰值扭矩85N·m的电机。此外新车将提供两种电池容量版本车型，分别为144Ah和96Ah，而其电池系统额定电压为96V，计算得电池组额定容量分别为13.82kWh和9.2kWh。公示信息显示，新车NEDC续航有170km和120km两种，其中前者的电池系统能量密度为110Wh/kg，后者为100Wh/kg。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1992年，法拉利首次在中国展出。当时的改革开放没多久，没有人在大陆购买法拉利。法拉利尚未真正准备好出售汽车，但计划在中国开设一个展览。

但是当举行车展时，有个中国人很喜欢这辆汽车。这个人叫李晓华，不仅要照顾这辆车，而且要为此付费。中国大陆第一辆法拉利。

法拉利也非常重视这一问题，汽车收购活动在北京天坛举行。这是中国大陆第一辆法拉利，而且这辆好车配备了名为北京A00001的车牌。该活动引起了很多人的关注，许多国际媒体对此进行了宣传。他们认为当时没有人真的花了数十万美元购买法拉利。当时，李小华和红色法拉利在中国并没有引起太大的轰动，但他们在国外很受欢迎。这张照片和他在广场下的汽车被悬挂在法国的巴黎和里昂广场上，被称为“红色资本主义挑战者”。这辆车不仅是一辆车，而且还是象征和身份。 2014年，富人曾试图花2亿元购买这辆车，但据说已被李小华拒绝。不管这是真的还是假的，仍然存在一定的信誉。这是中国最早的两款法拉利，3.4L V8发动机和348型名称的由来。五速手动变速器，最高时速275km/h，保养良好，20年后仍表现良好。与中国最好的名字保持一致，这将是非常有价值的，更不用说“工艺”了，这是一套机械技术。

目前，这辆车停在中国最豪华的地下车库北京银泰中心的地下车库中，布满了布匹，但无法阻止车本身气质的霸气侧漏！

建立慈善基金一直是李晓华的理想。李晓华告诉慈传媒《中国慈善家》：“财富取之于社会，理应用之于社会。多做一些慈善，企业家的人生才不会虚度。” 他没有为女儿留下太多财富。“她是个特别低调的人，她只希望拥有够她生活的财富，而这只占我财富的很少一部分。”

在日益严格的环境保护政策和与汽车有关的强制性处置法规中，汽车处于良好状态，但拆迁谣言和强迫性处置屡屡流传，可悲的结局是不可避免的！

LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车。

于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代法拉利Enzo车型，仅限量499台。LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆。

LaFerrari采用被称为HY-KERS的混合动力系统，一台6.3升V12自然吸气引擎可输出588千瓦的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达708千瓦。LaFerrari的0-100km/h加速时间<3 秒，0-200km/h加速<7 秒，0-300km/h更只需15秒，极速高达350km/h以上。

laferrari由来：

“La”是意大利语里的定冠词，跟英语中“the”一样，所以LaFerrari按照字面上来说就是theFerrari的意思，法拉利的人说，之所以起这个名字，是因为他们认为法拉利就该是这个样子，所以这就是法拉利，这是法拉利的代表。

就像是国外称呼某某一家人，比如说詹姆斯一家人，他们会说“the James”，所以LaFerrari的意思自然就是代表了法拉利整个家族，LaFerrari就是法拉利，不仅仅只是一个车型而已。

最近，上海拼团名媛这个梗就不断出现在我的视线里，主要就是一群女孩子（当然也有男孩子）为了让自己看起来很高贵，拉了个群，一起拼夕夕。通过拼团来的丽思卡尔顿下午茶、宝格丽酒店顶级套房晒在自己的朋友圈里，显得无比高大上。让我惊讶的是，奢侈品牌的袜子都一起拼，这，是不是过分了，不怕传染脚气吗？

更厉害的是，60?位“名媛”每人花100元拼团租法拉利，闪光灯一闪，就成了年轻独立自主的法拉利车主。

而最有意思的地方是法拉利一年在国内卖900?台，光小红书上就提了?3000?台，打开的小红书，搜索?“法拉利”，“兰博基尼”、“宾利”和“劳斯莱斯”，画风大同小异。

卖了900台车，有3000条购买分享笔记，一看就是名媛群成员的手笔。来看下面的例子，?法拉利?488?GTB?作为?488?版本中最便宜的，上镜几率最高，图中这位20多岁的女孩穿着GUCCI，背着Chanel，靠着粉色法拉利，配上“去年给自己买的生日礼物，今年想换个颜色啦，集美们有没有好想法呢”的文案，引起数百点赞和关注。

这位**姐画风也差不多，不过她还分享了自己的提车心得，一边说自己在?Portofino?和488?GTB?之间纠结，一边声明这是自己的“七夕礼物”。对比两张图，看得出来你们有统一姿势了。

“男名媛”的拍照方式就不一样了，大多时候都手握方向盘上方，露出自己的手腕，为的就是晒出腕上的名表，与此同时还有方向盘上的LOGO，再配上“超跑是男人必须拥有的一个梦”、“因为超跑方向盘比较紧，需要力气，另外加速过快，女生开如果操控不好也许会失控”的文案，彰显自己的财力与品位，但在外人看来无非两个字“装逼”。

这类文案和让我有一种都是批发来的感觉，15块钱一篇包修图写文案。突然找到了一条发家致富路？

为什么拼法拉利而不是BBA（奔驰、宝马、奥迪）呢？显然她们不是拼不起，而是看不上。她们自有一条鄙视链，晒法拉利、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯的看不上晒奔驰、宝马和奥迪的，更别提国产车了。在她们看来，这些晒连百万都不到的车的，都是圈中低层，共享拍照都没什么价值的，自然也没有必要去认识开BBA的车主了。

你说她们虚荣吗？确实虚荣，但是换个方面想，也没碍着别人事，反而这些名媛采用更精打细算的拼团方式进行消费来满足自己的虚荣。不得不说，妙啊！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

抗疫曙光明朗，日常生产生活逐渐恢复往日生机，中国加油！?就在两个月前，大家都从没想过，宅在家居然也能做贡献……在家呆着总不能“葛优躺”吧，我也学学大佬们来玩模型摄影。我这次的主题打算是这样的：制作一个城市背景，下雨的夜晚，红色的法拉利车模……这种红、黑、暗的色调我一直都很喜欢

LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代法拉利Enzo车型，仅限量499台。动力方面：6.3升V12自然吸气引擎可输出588千瓦的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达708千瓦。LaFerrari的0-100km/h加速时间<3?秒，0-200km/h加速<7?秒?，0-300km/h更只需15秒，极速高达350km/h以上。

这次拍的车模，是1/24比例的法拉利LaFerrari，牌子是比美高（Burago），一个意大利的汽车模型品牌。法拉利经典的大红色款，，可活动的部件不多，只有尾部的引擎盖。标志性的鸥翼门很完美的缺失了，没有呈现出……

走进雨夜的城市，灯光亮起，光怪陆离，如油画一般梦幻。这是很好的感受，比平常更有氛围……?雨自顾自地下着，下着……?夜依旧，雨声寒，风如是，梦成空……

LaFerrari的车身经过雕塑工艺处理，其深受F1影响的空气动力学设计特性在此显露无遗，车头车尾都突出表现出跑车的极致运动性格。使得每一台法拉利都似曾相识，而又各有特点。

侧面我觉得是LaFerrari最漂亮的角度。超低车身、大尺寸五幅轮毂，还有空气阻力很小的楔形车身。这个车模比例上还原了真车的动感协调。

车模由是铝合金的和塑料组成，1/24比例虽然不大，拿在手里分量很足

下过雨的路面，会在地面上形成一个扭曲的倒影，这也是雨夜的魅力之一

侧面有个小凸起，对比真车才发现，这是侧面转向灯……刹车盘不会跟轮毂一起转动，这细节差点意思。

这个角度看出车身是非常的低矮的。前轮后方有散热用的排气口。当然了，在车模上就是一块带凸点的塑料，并没有铁丝网设计

很多中置/后置跑车，都会在车头“引擎盖”下设计一个储物槽，但是LaFerrari为了空气动力学设计放弃了这个储物槽。这个车模不能开鸥翼门，但是门线还是留了的。

外飘很长的后视镜，我猜应该是LaFerrari易损件之一

LaFerrari是法拉利历史上制造的首款采用HY-KERS系统的车型。V12发动机可输出800CV的功率。后部的引擎盖很大，橘**的就是电动系统的电缆。这个车模的发动机是由一整块塑料开模的，并不是数块组装。

法拉利的车不管外形怎么变化，大圆形的尾灯设计始终保留，也算是一个家族元素吧。

车尾造型立体夸张，双边四出是常规设计。源自方程式赛车的雾灯设计也是一大亮点之一，别问为何会发光，问就是PS[坏笑]

两边上翘，显得很精神的前脸，相对尾部来说简洁多了。

大雨降临，雨夜都市

雨水打湿车身，泛起众多水珠……

车门不能打开，内饰只能透过窗户看了。不过法拉利的窗户确实是小。目测内饰的做工尚可

雨势渐大，水珠是实拍，使用的是防疫用品：酒精喷剂[得意]

这么车模的漆面还是比较光亮的

为了更好的实现拍出都市雨夜的场景，我自己想了一些方法，这些方法我觉得都挺土的。效果个人感觉还是一般般，还需要后续更多的调整改进，距离实景拍摄还是有相当差距……

1-背景制作?我想做一张都市夜景的宽幅图，网上找了很久找到两张理想的角度的照片。PS拼接一下，颜色调灰，还有下雨天那种灰蒙蒙的感觉。

2-拍摄过程?两张纸，一台相机一个车模。借助面光灯等补光，还有酒精喷剂做水珠。各种角度各种拍就是了

3-制作立体字。?我想做一个立体字效果放在车旁边。免得画面过于单调。?首先，把拍照的一张照片导入三维软件做底（这样可以更好的制作立体的角度，不至于透视翻车），在照片视角基础上制作立体字效果。然后把立体效果导出。

我选择在PS里进行调整，导入刚才做好的立体效果，当然还需要在很多地方修才会显得协调真实。比如光照的角度，阴影和倒影的绘制，都会增加真实感。

4-不同光照角度的拼接?为了得到一张更多细节的照片，在没有足够丰富的补光设备的前提下。我选择多张不同光线角度拍摄。然后截取每张照片合适的局部，进行PS拼接。得到多细节，光线柔和的。

5-车灯效果?车模有了灯光，那跟真车的感觉，无疑是更近了一步。动手拉线接灯肯定受到最好的方法。所谓改灯两小时，PS只需分钟[偷笑]?观察真车的发光原理，发光角度，光晕，光反射区等等，然后PS进行绘制调整，尽可能的接近真车发光效果。

感谢各位大佬看帖，欢迎指教指点[玫瑰][玫瑰][玫瑰]